Data Centers Head Out to Sea: Samsung Wins Approval for 200MW Floating Design
የAI እድገት እንቅፋት ቺፕ ሳይሆን መሬት፣ ኤሌክትሪክና ማቀዝቀዣ ሆኗል። ሳምሰንግ ሄቪ ኢንዱስትሪስ ለ200 ሜጋዋት ተንሳፋፊ ዳታ ሴንተር ከABS እውቅና አግኝቷል — ከቀድሞው አራት እጥፍ። የባሕር ውሃ ለማቀዝቀዣ፣ የራሱ ኃይል ማመንጫ። ግን መርከብ አገር የለውም፤ ባንዲራ አለው።
የAI እድገት አዲስ ግድግዳ አገኘ — መሬት፣ ኤሌክትሪክ እና ማቀዝቀዣ። መፍትሔው ሊሆን ይችላል ተብሎ የሚታሰበው ነገር ግን ያልተጠበቀ ነው፦ ዳታ ሴንተሮችን ወደ ባሕር ማውጣት። የደቡብ ኮሪያው ሳምሰንግ ሄቪ ኢንዱስትሪስ (SHI) ለ200 ሜጋዋት ተንሳፋፊ ዳታ ሴንተር ንድፉ ከአሜሪካው የመርከብ ደረጃ ሰጪ ተቋም ABS እውቅና አግኝቷል።
ችግሩ ምንድን ነው?
ብዙ ሰዎች የAI ውድድር ስለ ቺፕ ብቻ ይመስላቸዋል። ዛሬ ግን ዋናው እንቅፋት ሌላ ሆኗል።
አንድ ትልቅ ዳታ ሴንተር ለመገንባት ሦስት ነገሮች ያስፈልጋሉ፦
- መሬት — ሰፊ እና ለኃይል መስመር ቅርብ የሆነ
- ኤሌክትሪክ — በመቶዎች የሚቆጠር ሜጋዋት፣ ያለማቋረጥ
- ማቀዝቀዣ — ሰርቨሮች የሚያመነጩትን ሙቀት የሚወስድ ውሃ
በአውሮፓና በአሜሪካ ብዙ ከተሞች አዲስ ዳታ ሴንተር ከኤሌክትሪክ መስመር ጋር ለማገናኘት የሚጠበቀው ጊዜ ወደ ዓመታት ተለውጧል። ንጹሕ ውሃ ለማቀዝቀዣ መጠቀሙም በአካባቢው ነዋሪዎች ዘንድ ተቃውሞ እያስከተለ ነው።
የባሕር ሐሳብ
ተንሳፋፊ ዳታ ሴንተር እነዚህን ሦስት ችግሮች በአንድ ጊዜ ሊፈታ ይችላል የሚል ሐሳብ ነው።
የባሕር ውሃ ለማቀዝቀዣ። መርከቡ በውሃ ላይ ስለሆነ ማቀዝቀዣው ከባሕሩ ይወሰዳል። ንጹሕ ውሃ አያስፈልግም።
የራሱ ኤሌክትሪክ። SHI በንድፉ ውስጥ የራሱ የኃይል ማመንጫ ሥርዓት አካትቷል። ይህ ማለት በአካባቢው ባለው የኤሌክትሪክ መስመር ላይ ጫና አይፈጥርም።
በመርከብ ግንባታ ፋብሪካ መሠራት። ዳታ ሴንተሩ በቦታው ላይ ከመገንባት ይልቅ በመርከብ ጣቢያ በተመሳሳይ ሂደት ይሠራል። ይህ የግንባታ ጊዜውን ያሳጥራል።
ምን ተፈጸመ?
ABS (American Bureau of Shipping) የመርከቦችን ደረጃ የሚያረጋግጥ ተቋም ነው። ከSHI ጋር ሁለት ስምምነቶች ተፈጸሙ፦
- የ50 ሜጋዋት ንድፍ በዝርዝር እንዲመረመር ስምምነት — በABS ደንቦችና በIMO (የዓለም አቀፍ የባሕር ትራንስፖርት ድርጅት) ሕጎች መሠረት
- ለ200 ሜጋዋት ንድፍ የመርህ ደረጃ እውቅና (Approval in Principle)
200 ሜጋዋት ማለት ከቀድሞው ንድፍ አራት እጥፍ ነው። ይህ መጠን ትላልቅ የደመና አገልግሎት ሰጪ ኩባንያዎች የሚፈልጉት ደረጃ ላይ ደርሷል።
ስምምነቱ የተፈጸመው ከኮሪያ-አሜሪካ የመርከብ ግንባታ አጋርነት ማዕከል ጋር በተያያዘ ነው። ማዕከሉ በሐምሌ 2026 በዋሽንግተን የተከፈተ የሁለቱ መንግሥታት የጋራ ተነሳሽነት ነው።
ቀላል ያልሆኑት ጎኖች
ሰርቨሮችን ወደ ባሕር ማውጣት አዲስ ችግሮችንም ይዞ ይመጣል፦
- ጨው እና እርጥበት — የኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎችን ዋና ጠላቶች
- ንዝረት — መርከብ ሁልጊዜ ይንቀሳቀሳል፤ ሃርድ ዲስኮች ንዝረት አይወዱም
- ጥገና — አንድ ክፍል ሲበላሽ ቴክኒሻን በጀልባ መሄድ አለበት
- የአካባቢ ተጽዕኖ — ሙቀቱ ወደ ባሕር ሲለቀቅ በባሕር ሕይወት ላይ የሚያደርሰው ተጽዕኖ ገና በበቂ አልተጠናም
ማንም ያላነሳው ጥያቄ
ከቴክኒክ ችግሮች የበለጠ ከባድ የሆነ ጥያቄ አለ፦ ተንሳፋፊ ዳታ ሴንተር በማን ሕግ ሥር ነው?
በመሬት ላይ ያለ ዳታ ሴንተር በአንድ አገር ውስጥ ነው። ያ አገር የራሱ የመረጃ ጥበቃ ሕግ አለው። ችግር ሲፈጠር የሚዳኝ ፍርድ ቤት አለ።
መርከብ ግን የተለየ ነው። መርከብ አገር የለውም — ባንዲራ አለው። እና ባንዲራ የሚመረጠው በምቾት ነው። ABS ንድፉን በIMO ሕጎች መሠረት እየመረመረ መሆኑ ይህን ያረጋግጣል፦ ይህ ሕንፃ ሳይሆን መርከብ ነው።
ስለዚህ በ20 ኪሎሜትር ርቀት ላይ የሚሠራ መረጃ በማን ሕግ ሥር ይወድቃል? የመርከቡ ባንዲራ አገር? የደንበኛው አገር? የባሕሩ ባለቤት አገር?
ይህ ጥያቄ ለብዙ አገሮች ወሳኝ ነው። የባሕረ ሰላጤው አገሮች መረጃቸው በአገር ውስጥ እንዲቆይ ብለው ብዙ ኢንቨስት እያደረጉ ነው። ተንሳፋፊ ዳታ ሴንተር ያንን ሐሳብ በንድፉ ራሱ ይቃረናል።
ለኢትዮጵያ ምን ትርጉም አለው?
ኢትዮጵያ ባሕር የላትም። ስለዚህ ተንሳፋፊ ዳታ ሴንተር በቀጥታ አይመለከታትም።
ነገር ግን ችግሩ ይመለከታታል። ኢትዮጵያ መሬት አላት። የጎደላት ነገር አስተማማኝ ኤሌክትሪክ እና ማቀዝቀዣ ነው — ልክ እንደ ሌሎቹ አገሮች።
ትምህርቱ ይህ ነው፦ የዳታ ሴንተር ውድድር በኮምፒውተር ኃይል ብቻ አይደለም። በኃይል መሠረተ ልማት ላይ ነው። አገሮች ይህን ችግር ለመፍታት እስከ ባሕር ድረስ እየሄዱ ነው። ኢትዮጵያ ተመሳሳይ ጥያቄ በትንሽ መጠን ትገጥማለች።
ምንጭ፦ ABS፣ Samsung Heavy Industries፣ gCaptain፣ Offshore Magazine — ነሐሴ 2026።
🏢 ህንፃ አለዎት?
BinaSmart — ሙሉ የህንፃ አስተዳደር ሲስተም በ24 ሰዓት።